به همت دولت مهرورز انجام شده است:
انقلاب بزرگ راهسازی در سیستان و بلوچستان با احداث بیش از 4 هزار کیلومتر راه
از آنجائیکه استان سیستان و بلوچستان بواسطه داشتن بنادر مهمی همچون چابهار و کنارک و دسترسی به آبهای آزاد و اقیانوس هند و قرار گرفتن در کریدور (گذرگاه) شمال – جنوب نقش مهمی در اقتصاد ملی داشته و نیز اهمیتی که این استان با دارا بودن بیش از یک هزار و چهارصد کیلومتر مرزهای آبی و خشکی در چرخه اقتصاد کشور دارد موقعیت حمل و نقلی این خطه را در جایگاه ویژه و متمایزی قرار داده است.
با توجه به اینکه 80 تا 85 درصد حمل و نقل و بار مسافر در ایران اسلامی از طریق جاده ها صورت می گیرد، بنابر این پیش بینی می شود حمل و نقل و بار مسافر در حجم زیادی طی چند سال آینده از رقم 51 میلیون تن در سال 86 به بالای 120 میلیون تن کالا در سال آینده از محورهای جنوب و جنوب شرق کشور افزایش یابد. به همین علت، احداث توسعه و ارتقاء شبکه های مواصلاتی و ارتباطی اعم از جاده های زمینی، ریلی و افزایش خطوط هوایی مورد توجه ویژه دولت و مسئولان دستگاههای ذیربط قرار گرفته به طوری که امروز اجرای طرحهای بزرگ راهسازی و راه آهن در سیستان و بلوچستان، این استان را به یکی از بزرگترین کارگاههای راهسازی کشور تبدیل کرده است.
در این گزارش با توجه به حجم کارهای انجام شده در بخش راهسازی، تنها به خدمات صورت گرفته توسط اداره کل راه و شهرسازی جنوب سیستان و بلوچستان اشاره می شود:
با روی کار آمدن دولت نهم و اهتمام ویژه مسئولان محلی به نقش راه به عنوان مبنای توسعه استان و نیز کمبود شدید شبکه راههای مناسب سبب گردید که بیشتر پروژه های ملی و استانی در همین مدت 6 سال اجرا، تکمیل و به بهره برداری برسد.
به گفته استاندار سیستان و بلوچستان از آنجائیکه شریان اصلی توسعه هر کشور و یا منطقه و یا ارائه هر نوع خدمات توسعه ایی منوط به وجود راههای ارتباطی است و از طرفی با توجه به اینکه محور توسعه این استان تجارت و خدمات بازرگانی می باشد لذا زیرساختهای آن که همان احداث راه و ایجاد شبکه های حمل و نقل می باشد باید بیش از پیش فراهم شود.
مهندس علی محمد آزاد با اشاره به اینکه سیستان و بلوچستان دروازه طلایی جنوب شرق کشور است گفت: با توجه به اهمیت این استان به عنوان حلقه اتصال «اکو» واقع در شاهراه ترانزیت شمال – جنوب و شرق – غرب پروژه های مهم راهسازی و راه اهن در دستور کار دولت نهم قرار گرفت به طوری که امروز علاوه بر تکمیل خط ریلی زاهدان – بم و آغاز عملیات خط آهن چابهار – زاهدان – مشهد عملیات احداث بیش از چهار هزار کیلومتر راه نیز در سیستان و بلوچستان در دست اجرا است که این خود انقلابی بزرگ در حوزه راهسازی جنوب شرق کشور است. وی افزود: اجرای صدها پروژه راهسازی، ریلی، توسعه اسکله های تجاری، بندری و خطوط هوایی، سیستان و بلوچستان را نه تنها از بن بست جغرافیایی خارج کرده بلکه امروز به یکی از کانونهای مهم و قابل توجه ترانزیتی جهان در حوزه جنوب شرق آسیا خاورمیانه و اروپا مبدل کرده است.
معاون برنامه ریزی استاندار سیستان و بلوچستان نیز با اشاره به نقش مهم راهها و جاده های ارتباطی به عنوان شاهرگ حیاتی در بخش اقتصاد، توسعه و رونق استان گفت: راهها در نقاط مختلف کشور نقش به خصوصي دارند و برخی از آنان نقش پررنگ تری را در توسعه مبادلات تجاری و اقتصادی ایفا می کنند.
دکتر رجبعلی شیخ زاده افزود: پس از پیروزی انقلاب اسلامی و بویژه با روی کار آمدن دولت نهم و دهم به رشد و آبادانی مناطق مختلف کشور به خصوص در روستاها و محورهای صعب العبور توجه ویژه ای شد و اعتبارات قابل توجهی نیز به این بخش بخصوص به استان سیستان و بلوچستان اختصاص یافت. وی اعلام کرد: در راستای توجه دولت مهروز به مقوله راهسازی سیستان و بلوچستان همین بس که بیش از دو هزار و هشتصد و بیست کیلومتر راه روستایی تنها در جنوب استان احداث شده که این رقم تا پایان سال جاری به سه هزار کیلومتر می رسد که خود نشان از توجه ویژه دولت عدالت گستر به مناطق محروم و روستائیان عزیز و با تلاش دارد. شیخ زاده افزود: این در حالیست که 1526 کیلومتر راه روستایی نیز بهسازی و آسفالت شده است.
معاون برنامه ریزی استاندار سیستان و بلوچستان طول راههای ساخته شده روستایی را تا قبل از دولت نهم تنها 231 کیلومتر عنوان کرد و اعلام نمود با تلاش و پیگیری های انجام شده اعتبارات راههای روستایی از 47 میلیارد ریال در سال 1382 به 720 میلیارد ریال در سال جاری (1390) افزایش یافته است. وی همچنین با اشاره به اینکه 29 طرح در قالب 401 پروژه راهسازی در جنوب استان در سال جاری در حال انجام است گفت: برای اجرای پروژه های یاد شده یک هزار و دویست و سی میلیارد ریال اعتبار تخصیص یافته که هشتصد و شصت و چهار میلیارد ریال از مصوبات ملی و مابقی از اعتبارات مصوب استانی می باشد که بیشترین این اعتبارات به بخش راه روستایی اختصاص یافته است. معاون برنامه ریزی استاندار اظهار داشت: از سال 1384 تاکنون 27 کیلومتر بزرگراه، 904 کیلومتر راه اصلی و 2651 کیلومتر راه فرعی نیز در جنوب سیستان و بلوچستان احداث شده و به بهره برداری رسیده است.
سرپرست اداره کل راه و شهرسازی جنوب سیستان و بلوچستان ( ایرانشهر) نیز اعلام کرد: این اداره کل حدود نیمی از وسعت استان به مساحت 88739 کیلومتر مربع و نیمی از شبکه راههای استان به طول بیش از 20 هزار کیلومتر راه همسنگ را با در اختیار داشتن 599 نفر پرسنل نگهداری می کند.
حسینی افزود: با عنایت به تحولات اخیر منطقه و فعال شدن قطبهای اقتصادی بویژه در منطقه چابهار ( زرآباد، گواتر، منطقه آزاد و پیش بینی گسترش شهرکهای صنعتی در آینده بسیار نزدیک) ضرورت بازنگری و ایجاد ادارات مستقل راه و ترابری و افزایش نیرو و ماشین آلات انکار ناپذیر است.
معاون راه روستایی اداره کل راه و شهرسازی جنوب سیستان و بلوچستان نیز با تقدیر از تلاش استاندار و معاون برنامه ریزی برای افزایش و تخصیص اعتبارات راههای روستایی اعلام کرد: علاوه بر احداث و آسفالت 2800 کیلومتر راه روستایی در دولت دکتر احمدی نژاد، عملیات احداث 800 کیلومتر راه روستایی دیگر نیز در سال جاری در حال اجرا می باشد.
مهندس ستوده طول کل راههای روستایی جنوب سیستان و بلوچستان را 8662 کیلومتر عنوان کرد و گفت: از راههای یاد شده 3775 کیلومتر آسفالت، 4787 کیلومتر راه دسترسی و مالرو و 100 کیلومتر نیز راه شوسه می باشد. وی افزود: از مجموع شهرستانهای تحت پوشش این اداره کل شامل ایرانشهر، چابهار، نیکشهر، کنارک، سرباز و دلگان شهرستان نیکشهر با 2854 کیلومتر بیشترین و دلگان با 921 کیلومتر کمترین راه روستایی را دارد. ستوده اظهار داشت: در دهه مبارک فجر 41 پروژه راه روستایی با 102 میلیارد ریال به بهره برداری رسیده که در مجموع 104 روستا با جمعیتی بالغ بر 8721 نفر از مزایای راه مناسب برخوردار شده اند.
گزارش از محمد شهرکی . ایرنا سیستان و بلوچستان
